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    媒體聲音 ⁄ MEDIA VOICE

    一封來自人民大會堂的邀請函,一張中國豪華汽車品牌的發展藍圖
    1、來自人民大會堂的一封邀請函

           手機響起了熟悉的微信提示音,是一條活動邀請函,對于幾乎每個星期都要參加各種活動的汽車媒體來說,這早已是司空見慣的事情,感覺就像老媽又叫我出去打醬油一樣。

           可是當我打開邀請函,打醬油的心情瞬間變成了買黃金的心情,即緊張又激動,因為這次活動地點不是在那些酒店的會議室,而是在北京的人民大會堂,剛剛舉辦完十九大的那個人民大會堂。這是我20多年來第一次不是拿著門票進入人民大會堂,也是第一次坐在人民大會堂參加會議,經常能在電視上看到的開會畫面立馬浮現在我腦海里。


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    (這是紅旗戰略發布會邀請函下的一張圖,這是否意味著紅旗將會發布一款超級跑車呢?1月8日會揭曉了。)

           每年關乎中國人民未來命運的會議都會在這個人民大會堂舉辦,例如每年一次的全國人民代表大會、中國人民政治協商會議以及五年一屆的中國共產黨全國代表大會,它們描繪的是中華人民未來幾年甚至十幾年的宏偉藍圖。

           而這次紅旗在這里舉辦它們的戰略發布會會如同那些大會一樣是中國人的夢嗎?雖然這場發布會要在1月8日才舉行,可是我可以想象這絕對不是一場汽車品牌戰略發布會那么簡單,而是中國豪華汽車品牌崛起的起點,描繪的將會是中國豪華汽車品牌未來發展的宏偉藍圖。

           我這個想象并不是空穴來風,從紅旗邀請的出席嘉賓就可以看出一些端倪。一般的活動嘉賓除了廠家的領導外,就是各路的明星,無非就是唱歌跳舞,助助興而已。

           這一次紅旗邀請的明星大咖幾乎全是中國的驕傲,例如16年帶領中國女排獲得里約奧運會冠軍的郎平;18歲就獲得第14屆肖邦國際鋼琴比賽冠軍的李云迪;憑借《秋雨》獲得了雅爾塔國際電影節金獎的靳東;還有中國舞協第十屆副主席黃豆豆。這些風云人物曾經幫中國獲得各種榮耀,就像紅旗作為國賓車承擔起中國禮器的大任一樣。


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    2、這是一份歷史的擔當,同時也是中國汽車品牌“一哥”的氣魄

    前不久上映了一部電影,《血戰湘江》,被剝奪了中央軍事權力的毛澤東對著來自共產國際的李德和犯了嚴重左傾錯誤的博古大喊著:“我們紅軍子弟有能力把這些重新造出來!”這時候的紅軍子弟正經歷著生與死的考驗,拼了命地在護送背負笨重鐵器的第二分隊度過湘江。


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           毛澤東的這一句吶喊是中華民族站起來的底氣,就憑這一口氣,中國才有今時今日的成就。而在新中國成立之年,我們又聽到了同樣有底氣的話,毛澤東參觀完斯大林汽車廠之后說了一句:“我們也要有這樣的工廠。”中國人的汽車夢就此開始!

           1953年6月下旬,毛主席大手一揮,在一張八開的宣紙上寫下“第一汽車制造廠奠基紀念”,中國的汽車夢就這樣開始了,而我們常說的一汽就是第一汽車的簡稱,也就是“共和國汽車長子”,而長子自然也就承擔起中國汽車白手起家的重任。


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           當時研制國產轎車的條件堪稱“四無”,即無資料、無經驗、無工裝、無設備,有的只是各位工匠的不屈精神以及任勞任怨的態度。整個車身的制造和各種鈑金件的加工,幾乎完全靠手工工藝敲打成型。當時,不少人吃住在生產現場,有的甚至把行李搬進車間,為的就是盡快實現中國人的汽車夢。

           就這樣敲敲打打,中國的汽車工業從一無所有到現在占據了全球汽車銷量的25%,而中國汽車品牌也占據了中國乘用車將近一半的銷量,就在這么一個輝煌成績的背后,中國汽車品牌依舊拋不開低價低質量的形象,永遠靠性價比和合資品牌一決高下。


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           中國汽車不缺品牌,缺的是有質量的豪華品牌,這幾年陸續有一些品牌開始品牌向上的路線。可是中國人對中國豪華品牌的態度就像是當年博古犯的左傾錯誤一樣,總認為國外的月亮特別圓。


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    (一汽曾被稱為汽車業的共和國長子)

           時至今日,中國汽車品牌依舊缺乏一個領軍人物,而這個人物還是離不開中國汽車的長子,就像去年的8月2日,一汽董事長,徐留平,在履新當日的發言中的表態一樣:“從國家、社會層面講,一汽必須承載起“汽車強國夢”的重大責任。”如同60年前,一汽承當起全國人民的汽車夢一樣。


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           所以,為什么1月8日的紅旗戰略發布會那么重要?因為60年前,紅旗承擔起了國事活動中的重要“禮器”,彰顯著國之尊嚴和榮耀,重拾了禮儀之邦的威儀。而如今,在中國人渴望一個高品質的豪華品牌的時候,紅旗汽車將會再次承載中國人的汽車夢,在1月8日晚上描繪中國豪華汽車品牌的宏偉藍圖,這也是一汽董事長徐留平直接管理紅旗品牌的第一張發展藍圖。


           目前紅旗只發布了兩個汽車平臺的架構,一個是L系列的豪華車,另一個就是H系列的公商務車。此前紅旗H7已經隆重上市,售價區間是24.98-47.98萬,占據了中國市場的制高點,而且還沒上市就已經獲得了100臺的大宗訂單,不可謂不成功。

           而元首級轎車——紅旗L5也準備開始官網定購,售價600萬元起,將會開啟中國汽車的新高度。


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           雖然這次戰略發布會還沒有太多的信息透露出來,但是在去年12月份,紅旗就表示未來會有搭載更多動力總成的紅旗H7出來,例如紅旗H7的混動版本,FCV以及純電動車型,毋庸置疑,未來電動化和智能化將會是紅旗的主路線。

           另外,這次戰略發布會除了會公布全新的設計語言之外,智能網聯和未來的產品架構都是這次發布會的重點。遙想2012年的那一場紅旗發布會,我們不僅看到了W12發動機、紅旗L5和H7等等產品的出現,還看到了一個前所未有新高度的中國汽車品牌。

           不管這次發布會的內容會是什么,紅旗都會在“舉全集團之力,多維度支持和打造紅旗品牌”的方針政策下,我們都渴望看到紅旗會帶給我們什么驚喜。

           正如徐留平在2017年最后一天發布的《2018年新年賀詞》所說的一樣:“2018年,是一汽落實‘四步走’戰略、加快推進企業轉型升級的基點之年。胸懷夢想,擊鼓催征,扛紅旗、抓自主、挺創新、強合作,我們將義無反顧,全力以赴。”

    紅旗品牌將于1月8日在京發布全新戰略
    “新紅旗 讓夢想成真”——中國一汽紅旗品牌戰略發布會將在北京人民大會堂舉行,中國一汽將發布紅旗品牌的未來發展戰略。
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    今年,中國第一輛高級轎車“紅旗”將迎來自己60歲的生日。走過六十年的風雨,紅旗轎車對中國人來說已經不止是一個品牌所能包含的意義。
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    這是一份歷史的擔當,同時也是中國汽車品牌“一哥”的氣魄
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